История

ИСТОРИЧЕСКИ РЕТРОСПЕКТИВИ И ТЕНДЕНЦ
ИИ В РАЗВИТИЕТО НА ЗАДВИЖВАНИЯТА В ИНДУСТРИАЛНИТЕ СИСТЕМИ
.
За задвижване на машини, съоръжения, механизми и устройства се използват различни

механични

системи наречени
ЗАДВИЖВАНИЯ

. Те могат да бъдат пневматични, хидравлични или електрически. Разбира се съществуват и други задвижвания, но те намират огр
а
ничено приложение
.
Пневматични са тезЗа задвижване на машини, съоръжения, механизми и устройства се използват различни механични сист
е
ми наречени ЗАДВИЖВАНИЯ . Те могат да бъдат пневматични, хидравлични или
е
лектрически. Разбира се съществуват и други задвижвания, н
о
те нами
рат ограничено приложение.
Пневматични са тези задвижвания, които за извър
ш
ване на полезна работа използват енергията на газове под налягане.
Хидравлични са тези, които използват енергията на течности под налягане.
Елек
т
рически са тези, които и
з
ползват електрическа енергията(ток).Тези задвижвания ще бъдат разгледани подробно в д

ФФиг.1
През 429 година През 429
година пр.н.е. Платон разработва устройство с което надув
а
свирка за учениците си.
През 300 година н.е. Херон от Александрия написал книга н
а
речена „П
н
евматика” в която
описва маш
и
ни който могат да бъдат задвижени под действието на налягане от въздух, пара или вода. Тази книга стана основа за голям напр
е
дък в Индустрията
.
Херон изобретил много машини включиПрез 300 година н.е. Херон от Александрия написал книга наречена „Пневматика”
в
която описва машини който могат да бъдат задвижени под действието на нал
я
гане от въздух, пара или вода. Тази книга стана основа за
г
олям нап
редък в Индустрията. Херо
н изобретил много машини включително и такава, к
о
ято отваря дворцовите врати с помощта на сгъстен въздух. Той също така изобретява първата парна машина наречена “Aeolipile” (Фиг.2). Това устройс
т
во използва загрята вода

за създаване на пара с която се завърта сфера.

Фиг. 2

Друго з

ФФиг. 2

Друго значимо из

ДДруго значимо изобретение на Херон е водната помпа (
Фи
г. 3)

През 1643 година Еванджелиста Туричели изобрет
я
ва бароме
т
ъра. Барометъра и
зползва жив
а
к поставен във вакуум за измерване промените в атмосферното на

През 1643 годи
на Еван
ППрез 1643 година Еванджелиста Туричели изобретяв
а
барометъра. Барометъра използва живак поставен във вакуум за измерване промените в

атмосферн
о
то налягане. Тури
чели също т
а
ка открива закон описващ връзката на скоростта на изтичане на флуид през отвор намиращ се по ниско от повърхността на флуид
а
в отворен съд и
в
и
сочината на стълба флуид над отвора.
Заради работата си по теория на вакуума, единицата за вакуум „Torr” e наречен
а
на негово име.
През 1650 година Ото Фон Герике изобретява вакуум помпа
с
която да изтегля въздуха от съдове.Той съединява две полу
с
фери и и
зтегля въздуха от тях. Съе
динява полусферите с впряг от осем коня и демонс
т
рира, че силата на вакуума е толкова голяма, че конете не могат да ги разделят.
През 1679 година Дени Папен създава модел на бутален парен двигат
е
л (Фиг.4). Този двигател

се базира на наблюденията на Папен върху механичната сила която оказва атмосферното нал

Фиг. 4
н
задв Фиг. 4
р
ен задвиж
в
ащ механизъм. Дви
гателя на С
е
вери е бил патентован каОбединявайки идеите на Дени Папен и Томас Севери, Томас Нюкомен създава първото практическо устройст
в
о за преобразуван
е

силата на парата в механична работа. Машината на Нюкомен за първи път в Англия и Европа е използвана за изпомпване

на вода от мините.
През 1762 година Джон Смитън създава задвижван от водн
о
колело духащ цилиндър, който да замени меховете.
През 177
9
година
Джордж Мадхърст изобретява
първия механично задвижван въздушен компресор.
Т
ой се използва в мините.
През 1810 година Джордж Мадхърст също така изобретява две значителни пневматични устройства. Пневматична диспечерска тръ
б
а и пневматичен релсов п
ъ
т. Пневматичната диспечерска тръба използва сгъстен въздух за пренос на капсули с писма
През 1887 година Джон Дънлоп използ
ва навива около каплата на колело градински маркуч и го н
ад
ува с въздух. Практически той изобретява първата пневматична гума.
Пневматичните и

хидравлич
н
и задвижвания нам
ират широко

приложение във всички сфери на промишлеността. Затова към пневматичните и хидравлични задвижвания се предявяват редица изиск
в
ания така, че те
д
а
задоволяват съвременните потребности на индустрията. Някои от тези изисквания са:

Изискване за себестойност – ел
е
ментите и консумативите които се използват в тези системи трябва да имат
н
иска себестойност.
и
съоръже
нията от които са изграден
Пневматичните и хидравлични задвижвания намират
ш
ироко приложение във всички сфери на промишлеността. Затова към пневматичните и хидравлични задвижвания се предявяват редица изисквания така, че
т
е да задоволяват съвреме
н
ните потребности на индустрията. Някои от тези изисквания са:

Изискване за себестойнос

6