Компютърна текстообработка

ВелиВеликотърновски университет Св. св. Кирил и Методий
Филологически факу
л
тет

КУРСОВА РА
БОТА

по Компютърна текстообраб
от
ка

на т
ем
а:

Истори
я на не
мс
к
ите 
автомо
били

Филологически факултет

КУРСОВА РАБОТ
А

по Компютърна текстообрабо
тка

на тема:

ККУР
С
ОВА РАБОТА

по Компютърна
т
екстообработка

на тема:

ппо Компютърна текстообработка

на тема:

История на немските  автомобили

Разр
нна тема:

История н
История на немските  автомобили

Разработил: Проверил:
Никола Игнатов

Велико Търново 2016
Съдържание
Глава ПЪРВА: рана история 5
1.1 Началото на 20-ти век 5
1.2. Сле

РРазработил: Проверил:
Никола Игнатов

Велико Търново 2016
СъдържанНикола Игнатов

Велико Търнов






Велико Търново 2016
Съдържание
Глава ПЪРВА: рана история 5
1.1 Началото на 20-ти век 5
1.2. След Първата световна война 6
1. 3 ВтСъдържание
\
o "1-9" \o "1-9"  УВ TOC \f \o "1-9" \o "1-9"  УВОД 2
Глава ПЪРВА: рана история 5
1.1 Началото на 20-ти век 5
1.2. След Първата световна война 6
1. 3 Втора светГлава ПЪРВА: рана история 5
1.1 Началото на 20-ти век 5
1.2. След Първата световна война 6
1. 3 Втора световна1.1 Началото на 20-ти век 5
1.2. След Първата световна война 6
1. 3 Втора световна война 6
1.4 Средата на век
1
.
2. След Първата световна война 6
1. 3 Втора световна война 6
1.4 Средата
н
а в
ека 7
Глава ВТ
ОРА: Актуални моделни линии на
БМ
В 9
2.
1
Р1. 3 Втора световна войн
а 6
1.
4
С
редата на века 7
Глава
ВТОРА: Акт
уални
моделни линии на БМВ 9
2. 1 Раждане на
а1.4 Средата на века 7
Глава
ВТОРА: Актуални мод
елни линии н
а
БМВ 9
2. 1 Раждане на ав
Г
лава ВТОРА: Актуални моделни линии на БМВ 9
2. 1 Раждане на автомобила 10
2. 2 Настоящи модели 14
2. 3 Пътнически автомобили 14
2. 4 История на Audi AG 16
2. 5 Иновации 19
2.6 Особ2. 1 Раждане на автомобила 10
2. 2 Настоящи модели 14
2. 3 Пътнически автомобили 14
2. 4 История на Audi AG 16
2. 5 Ин2. 2 Настоящи модели 14
2. 3 Пътнически автомобили 14
2. 4 История на Audi AG 16
2. 5 Иновации2. 3 Пътнически автомобили 14
2. 4 История на Audi AG 16
2. 5 Иновации 19
2.6 Особености 21
2.7 Автомобилен спорт 22
22. 4 История на Audi AG 16
2. 5 Иновации 19
2.6 Особености 21
2.7 Автомобилен спорт 22
2.8 Ралита 22
Глава2. 5 Иновации
1
9
2.
6 Осо
бености 21
2.7 Автомобилен спорт 22
2.8 Ра2.6 Особености 21
2.7 Автомобилен спорт 22
2.8 Ралита 22
Глава ТРЕТА: 2.7 Автомобилен спорт 22
2.8 Ралита 22
Глава ТРЕТА: Фолксваген АГ (volkswagen AG) 25
3
.1 Ранна ис2.8 Ралита 22
Глава ТРЕТА: Фолксваген АГ (volkswagen AГлава ТРЕТА: Фолксваген АГ (volkswagen AG) 25
3.1 Ранна история 25
3.2 Следвоенния период и Beetle 32
3.3 Новите мейнстрийм модели след втората половина на 1970те 35
Глава ЧЕТВЪРТА: 90-3.1 Ранна история 25
3.2 Следвоенния период и Beetle 32
3.3 Новите мейнстрийм моде3.2 Следвоенния период и Beetle 32
3.3 Новите мейнстрийм модели след втората половина на 1970те 35
Глава ЧЕТВЪРТА: 90-те години - прехода 3.3 Новите мейнстрийм модели след втората половина на 1970те 35
Глава ЧЕТВЪРТА: 90-те години - прехода към по-луксозни автомобили 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 43

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 43

а евтин лукс
ще купи Ауди,

ГГлава ПЪРВА: рана история
1.1 Началото на 20-ти век

з
19
13 г. в северн
ата част на Мюнхен Карл Ра1.1 Н
ач
алото на
2
0-ти век

в север
на
т
а част на Мюнхен Карл Р
ап и Густа
в Ото
, син на Ник
част на Мюнхен Карл Рап и Гус
тав Ото, син на Ник
олаус Ото,
с
ъздават две малки фирми за

самолетни двигатели. Започващата Първа световна война веднага предизвиква порой от поръчки. Затова Рап и Ото решават да се обединят в един авиационен завод. Така в Мюнхен възниква компанията за самолетни двигатели, която на 21 юли 1917 г. е регистрирана под името Bayerische Motoren Werke (BMW). За директор на фабриката е назначен предприемчивият Франц-Йозеф Поп. През 1916 г. компанията сключва договор за производство на двигатели V12 за Австро-Унгария. Нуждаейки се от финансиране, Рап получава подкрепата на Камило Кастильони и Макс Фриц и компанията е преустроена в Bayerische Motoren Werke GmbH. През1917 г. Рап напуска и к
о
м
п
ани
ята е
поета от австриеца Франц Йозеф Поп, като през 1918 г. е преименувана на BMW AG.
1.2. След Първата световна война

л
аждане. През 1927 г. фирмата Fahrzeugfabrik Eisenach AG в град Айзенах започва производството на леката кола Dixi (базиран на Austin 7) по лиценз на Austin Motor Company (впоследствие станала част от Rover). Следвайки желанието си да навлезе в автомобилния бизнес, BMW закупува айзенахската фирма и така Dixi става първият автомобил на BMW. Интересно е, че след много десетилетия, през 90-те години, BMW временно става собственик на цялата фирма Rover. В следващите години BMW разширява производството си, като произвежда 6-цилиндрови спортни коли и седани. Произвеждат 327 купе и кабрио и 328 роудстър, както и 335 – луксозен седан.
1. 3 Втора световна война

1.4 Средата на века

Репутацията на BMW обаче се гради основно върху производството на луксозни автомобили от висок клас, които се отличават със св
оя спортен ду
х, динамичнос
О
т
делните моделни семейства се наричат „серия“ и се означават с една цифра.
П
ърв
оначално е пре
дставена BMW 5 – нормален семее
н
седан, п
ос
ледвана от BMW 3 (компакт
ен семе
ен

автомобил) и BMW 7 (лук
созен седа
н). О
бикновено всеки модел е означен с три циф
ри и една или няколко букви (
пример 325iX) – пър
вата от цифр
и
те е свързана с принадлежн
о
стта на автомобила към дадена серия (в примера 3-та серия), следващите две – с обема на двигателя, а буквите показват типа на гориво и други специфики. Изключение правят автомобилите, разработвани от спортното поделение на BMW – BMW Motorsport, които са означавани с буквата M и цифра на серията, която представляват (пример BMW M3).
По-късно са въведени и моделите от сериите Z (roadster) и X (джип), чиито означения също представляват изключение от стандартното правило. Насоките в развитието на компанията са към намаляването на разхода на гориво на автомобилите и по-малко отделяне на вредни емисии, използвайки свръхмодерни т
е
х
н
оло
гии и
иновации в автомобилостроенето.

Глава ВТОРА: Актуални моделни линии на БМВ

Серия 1 на BMW
Серия 2 на BMW
Серия 3 на BMW
Серия 4 на BMW
Серия 5 на BMW
Серия 6 на BMW
Серия 7 на BMW
Сери
я
8 на BMW
BMW M1
BMW 1M
BMW M2
BMW M3
BMW M5
BMW M6
BMW X5 M
BMW X6 M
Серия X1 на BMW
Серия X3 на BMW
Серия X5 на BMW
Серия X6 на BMW
Серия Z3 на BMW
Серия Z4 на BMW
Серия Z8 на BMW
Серия i на BMW

Мерцедес-Бенц е търговска марка за производство на автомобили, камиони, втобуси, двигатели и други, създадена от компанията „Даймлер-Бенц“ (Daimler-Benz AG), сега собственост на концерна „Даймлер“ (Daimler AG).
2. 1 Раждане на автомобила

1 октомври 1883 – Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм“ заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер.
16 декември и 23 декември 1883 – Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента – са основата за първият бързооборотен двигател с вътрешно горене.
29 август 1885 – Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент „DRP No. 36423“.
29 януари 1886 – За своята триколесна моторна каляска Карл Бенц получава патент „DRP No. 37435“ – „свидетелство за раждане“ на автомобила.
1886 – Карета с двигател на Даймлер.
1888 – Берта Бенц и двамата и синове Евгений и Ричард тръгват в най-дългото пътешествие в дотогавашната автомобилна история. Тя използва патентованият автомобил на Бенц и пътува от Манхайм до Форзхайм.
29 септември 1888 – След като, Даймлер лицензира пакет за САЩ, Уилям СтПо-късно са въведени и моделите от сериите Z (roadster) и
X (джип), чии
то означения
B
M
W M3
BMW M5
BMW M6
BMW XBMW M5
BMW M6
BMW X5 M
BMWBMW M6
BMW X5 M
BMW X6 M
СBM
W X5 M
BMW X6
M
Серия X1 на BMW
BMW X6 M
Сери
я
X1 на BM
W
Серия X3 Серия X1 на BMW
Серия X
3
н
а BMW
Серия X5 на BMW
С
ерия X6 на
BMСе
рия X3 на BMW
Серия X5 на BMW
Серия X6 на
BMW
Серия Z3 на BMСерия X5 н
а BMW
Серия X6 на B
MW
Серия Z3
н
а BMW
Серия Z4 на BMСерия
X
6 на BMW
Серия Z3 на BMW
Серия Z4 на BMW
Серия Z8 на BMСерия Z3 на BMW
Серия Z4 на BMW
Серия Z8 на BMW
Серия i на BMWСерия Z4 на BMW
Серия Z8 на BMW
Серия i на BMW

Мерцедес-Бенц Серия Z8 на BMW
Серия i на BMW

Мерцедес-Бенц е търговска маркСерия i на BMW

Мерцедес-Бенц е търговска марка за произво
ММерцедес-Бенц е търговска марка за производство на автомобили, камиони, втобуси, двигатели и други, създадена от компанията „Даймлер-Бенц“ (Daimler-Benz AG), сега собственост на концерна „Даймлер“ (Daimler AG).
2. 1 Раждане на автомобила

1 октомври 1883 – Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Ма
н
х
а
йм“
заед
но с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер.
16 декември и 23 декември 1883 – Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No.

28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента – са основата за първият бързооборотен двигател с вътрешно горене.
29 август 1885 – Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент2. 1 Раждане на автомобила

1 октомври 1883 – Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен
11 октомври 1883 – Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм“ заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер.
16 декември и 23 декември 1883 – Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента – са основата за първият бързооборотен двигател с вътрешно горене.
29 август 1885 – Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент „DRP No. 36423“.
29 януари 1886 – За своята триколесна моторна каляска Карл16 декември и 23 декември 1883 – Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента – са основата за първият бързооборотен двигател с вътрешно горене.
29 август 1885 – Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент „DRP No. 36423“.
29 януари 1886 – За
своята трико
лесна моторна
1
8
89 – Готлиб Даймлер представлява новия двуцилиндров V-образен двигател, с
1